Iniciativa pionera del Departamento de Transportes de Colorado para captar y compartir la ubicación de los servicios subterráneos
Según la Administración Federal de Carreteras (FHWA), los datos que faltan o son inexactos son los siguientes información sobre la ubicación de los servicios subterráneos es una de las principales causas de retrasos y sobrecostes en la construcción de autopistas. Algunas jurisdicciones se han aprovechado de su derecho legal a controlar lo que entra en el derecho público de paso. Ya he escrito anteriormente sobre Calgary, Alberta y Las Vegas, Nevada como dos ejemplos en Norteamérica, que han intentado controlar la precisión de la información de localización sobre servicios subterráneos, incluidas las telecomunicaciones. Los principales retos a los que se han enfrentado han sido encontrar una solución para abordar este problema de forma rentable, proporcionando al mismo tiempo una precisión de nivel topográfico y creando procesos de aseguramiento y control de la calidad para garantizar que esta información sea precisa, esté actualizada y sea segura. En general, esto requiere un planteamiento múltiple en el que intervengan la legislación y la reglamentación gubernamentales, la tecnología moderna y las asociaciones entre los distintos niveles de gobierno, las empresas de servicios públicos y telecomunicaciones, y las empresas de construcción y los contratistas.
Hace poco tuve la oportunidad de charlar con Rob Martindale, Director del Programa de Servicios Públicos del Departamento de Transportes de Colorado (CDOT) y Presidente del Comité Técnico de SIG y Gestión de Datos de la Asociación Americana de Funcionarios de Carreteras y Transportes Estatales (AASHTO), y con Page Tucker, Consejero Delegado y fundador de Prostar Geocorp. Rob me dijo que en Colorado se ha desarrollado e implementado el marco legislativo para la gestión y el intercambio de información de servicios públicos sobre la infraestructura subterránea. Utilizando una solución en la nube y móvil desarrollado por ProStar Geocorp, CDOT ha implementado la solución de mapeo de precisión de ProStar ™ para ser utilizado por CDOT, así como todos los servicios públicos, telecomunicaciones, contratistas y otras partes interesadas en Colorado para capturar, mostrar y compartir la ubicación de la infraestructura de servicios públicos que se encuentra debajo de la superficie de la tierra.
Según Page Tucker, la solución de cartografía de precisión de ProStar aprovecha Consorcio Geoespacial Abierto (OGC), incluidos Web Mapping Services (WMS) y Web Feature Services (WFS), y también está diseñado para cumplir normas de calidad como ASCE 38-02 en EE.UU. y ASCE 38-02 en Europa. CSA S250 en Canadá. La solución ProStar está construida de forma nativa para ser de código abierto utilizando GeoServer y se integra a la perfección con otras tecnologías modernas y sistemas heredados de registro, incluidos Bentley, ESRI y GE Smallworld. También utiliza servicios cartográficos estándar como Google Maps, Bing y OpenStreetMap para la cartografía de base, así como imágenes LiDAR y de drones cuando se requieren mayores niveles de precisión. La solución Prostar se integra incluso con los centros One Call, lo que permite al centro estatal One Call proporcionar tickets One Call en tiempo real, de modo que es posible mostrar la ubicación de todos los tickets abiertos y su estado en un PC o dispositivo móvil, como una tableta o un teléfono inteligente. La solución puede incluso rellenar automáticamente formularios digitales de localización basados en los nuevos tickets One Call. La solución Prostar también es segura. Page Tucker me dijo que la solución ProStar es compatible con SOC2 y puede utilizar funciones y privilegios en la configuración, así como geo-cercas para restringir las vistas de las redes del operador, que es un requisito clave para los operadores de telecomunicaciones. Century Link es uno de los principales probadores beta de la implantación en el estado de Colorado y muchos otros propietarios de servicios públicos, entre ellos Zayo Communications, también han manifestado su interés en participar.
La solución ProStar consta de dos componentes. Transparent Earth®, que es la plataforma en la nube, y PointMan®, que es la aplicación móvil. PointMan se ejecuta tanto en Android como en iOS y puede utilizar el GPS interno del dispositivo para la recopilación de datos de grado cartográfico, así como GPS externo y RTK para identificar la ubicación de infraestructuras subterráneas expuestas o recién instaladas sobre el terreno con niveles de precisión que pueden oscilar entre un pie y un centímetro de exactitud sin necesidad de un equipo de topografía.
Según Martindale, la aplicación PointMan es intuitiva y muy fácil de usar para el personal de campo. Además, los contratistas de obras que han adoptado la solución afirman que no aumenta su carga de trabajo actual y que ya les está ahorrando tiempo.
En este momento, la base de datos compartida no incluye datos de as-built de servicios públicos y telecomunicaciones, pero Prostar incorpora soporte para la inclusión bidireccional de estos datos con notificaciones a los servicios públicos cuando se modifique alguno de estos datos, de modo que puedan utilizarse para mantener y mejorar los as-built de servicios públicos.
Se trata de una iniciativa innovadora en la que intervienen la legislación, la reglamentación y las nuevas tecnologías para hacer frente a una de las principales causas de los retrasos y sobrecostes en la construcción de autopistas. La adopción de la solución ProStar por parte del CDOT está llamando ahora la atención de otros DOT estatales, así como de varias agencias federales. El Departamento de Transportes de Utah, por ejemplo, ha seguido los pasos del CDOT y también ha implantado la solución ProStar.
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